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热熔胶在汽车行业的选用和使用方案

2013年08月20日
    热熔胶在汽车行业的选用和使用方案如下:

    汽车的车身主要用于装配内外饰,承载发动机和底盘等功能用件。车身生产应能适应不同车型的产品设计要求和生产工艺要求,所以焊装车身所用到的热熔胶在选用上应该符合以下条件。

    一,粘接后具有良好的耐久性能。

    二,电泳烘烤具有良好的固化膨胀性能。

    三,在涂装前处理过程中具备良好的耐水洗性能。

    四,钣金件之间具有良好的粘接密封性能。

    结构胶与折边胶一样,在焊装车身车间也比较重要,其主要成分是改性环氧树脂基体,单车用胶量一般为35g左右。结构胶的使用特点和性能类似于折边胶,单位面积内的粘接强度与单位面积内焊点强度可以完全等效。该结构胶主要用于车身骨架部分结构复杂、无法施焊等部位。

    折边胶是一类比较特殊和重要的热熔胶,其主要成分是改性环氧树脂基体,单车用胶量通常为10~14g,主要用于前后门、前后盖、前翼子板等折边部位。该折边胶的剪切强度较低,但弹性极好,粘接强度较高(粘接强度足以取代全部或部分焊点)。

    隔震胶使用注意事项:涂胶位置通常在存在间隙的板件之间,易产生流挂,可在板件上增加涂胶槽,从而能有效控制涂胶位置和涂胶量;涂胶直径通常为3~5mm,若接触面积较大(如防撞杆处涂胶量很大)时,隔震胶用量需根据实际情况进行调整。用胶量过多或过少时都会影响车身质量:用胶量过多时,隔震胶经固化膨胀后易在外板处形成鼓包,从而影响油漆表面的美观;用胶量过少时,不能起到减震效果。该隔震胶经涂装烘烤固化后,具有很高的膨胀性能,能有效缓冲碰撞、减少刚性连接。这类隔震胶往往要求具备良好的抗流挂性能和抗酸碱液冲洗性能,能在固化膨胀前不流失,并且不影响槽液。这类隔震胶主要使用在车体外表面配件上(如四门防撞杆和车门、前后盖和加强板等)。隔震胶是焊装车身使用量最大的热熔胶,其主要成分是橡胶/增黏树脂基料,单车用胶量一般为450~600g,可广泛用于非焊接处的隔震等部位。在车辆行驶过程中,车体震动易引起部分薄板件震动;若震动幅度过大时,会与加强板碰撞而出现异响等现象,从而严重影响车辆的舒适性。

    密封剂使用注意事项:一般密封剂涂胶于板件焊接处,密封剂易从板件间挤出,涂胶位置一般靠近板件内侧,涂胶直径为3~5mm;涂胶位置偏差不超过5mm,涂胶量过少或涂胶位置偏差过大时,易产生密封不良,造成整车漏水。这类密封剂自身性能要求具有良好的自熄性、对钣金件无腐蚀、焊接时不产生烟雾、防腐蚀性高、耐高温且可反复烘烤。使用结构部位有发仓前挡板、侧围上端加油口盒等零部件之间,主要起密封、防水作用。点焊密封剂是焊装工艺过程中常用的重要胶种之一,其主要成分是橡胶/增黏剂基料,通常单车用胶量为86~180g。车身钣金件焊接前,在板件之间常使用经焊接、涂装固化膨胀后具有一定粘接强度的弹性体,如此能有效起到密封、防漏和防腐蚀等作用。

    汽车制造的发展趋势,如节能环保、安全舒适、低成本和长寿命等,都对车身热熔胶的使用性能和工艺性能提出了越来越高的要求,故必须选用适应汽车工业发展需求的高性能、高品质车身热熔胶。
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